义乌拉链老板欲接收CCES 三问强哥凭啥进军快递业

2021-09-20来源:admin围观:175次

  浙江在线日讯民营快递公司上海希伊艾斯快递(CCES)资金链断裂,国内网点全面陷入瘫痪。义乌一家拉链企业瞄准时机,欲出资接收CCES部分加盟网点,“借壳上市”进军快递业(详见本报《浙中城事》7月9日2版报道)。

  作为义乌拉链行业的领军企业之一,实业做得好好的,为什么忽然想“转行”搞快递?报道见报后,浙江强勇拉链有限公司老板吴刚强顿时成为圈内焦点。专业的快递公司(比如CCES)尚且举步维艰,一家纯属“外行”的企业贸然进入,会不会遭遇滑铁卢?

  吴刚强的名片上,有三个头衔:婺源一家酒店总经理、江西一家置业公司总经理,最后才是众所周知的浙江强勇拉链有限公司老板。

  作为一个在实业领域摸爬滚打多年的企业家,吴刚强进入快递行业的决定让人疑惑。他坦言,之所以要这么做,一方面,自己的企业正面临转型;而另一方面,则是看中了快递行业的远大前景。

  “拉链企业是劳动密集型产业,工人工资不断上涨,成本剧增。现在,我的厂里一些技术工,工资都超过白领了。”吴刚强感叹,现在生意越来越难做,而快递行业正方兴未艾,大有前途。

  “我看过一篇报道,在现在的中国,人均消费100元,有4元是用于网购的。而在一些发达国家,这个比例还要高得多。网购越发达,势必需要相应发达的快递行业支持。”吴刚强说。

  虽然是土生土长的义乌人,但吴刚强的外公是桐庐人,而桐庐人从事快递业的人非常多。“我认识的很多人,都在一些大型快递公司担任管理职务。”吴刚强说,耳濡目染之下,也坚定了他进军快递业的信心。

  他承认,就快递行业而言,自己的确是绝对的外行。他的信心来源于,自己为未来的公司的组建了一支专业的团队,“这些加盟网点的经营者,每个人都是股东。他们很多人都在这个行业摸爬滚打多年,有丰富的经验。”

  “现如今很多快递企业都是采取逐层承包的模式,这样的模式有优点也有缺陷。”吴刚强说,采取逐层承包模式的快递公司,成本相对而言较低,但一些客户的利益无法得到保障,承包商的利益也同样得不到保障。

  吴刚强认为,自己进军快递行业,还有一点就是有资金优势。“有钱+有人”,这是他给自己快递公司设计的发展基础。

  吴刚强进入快递行业,CCES是一个绕不开的话题。在外人看来,吴刚强选择此时进入,多少是捡了个大便宜。而他本人则认为,CCES如今面临的困境,的确是快递行业普遍存在的问题,也是自己进入快递行业后需要面对的问题。

  “CCES资金链出问题,很大一个原因就是扩张过于迅速。快递网络盘子过大,加上管理出了问题,有时候你连钱花在哪里都不知道,突然就没钱了。”吴刚强也为CCES的遭遇感到可惜,就他所知,CCES本来已经在谋划上市,一切到此戛然而止。

  那么,CCES加盟网点如今有多少已经归入“汇强”旗下?吴刚强似乎对这个话题有些避讳,不愿意正面回应。他表示,CCES加盟商大多是主动找上门来的,而自己对此也抱着开放的态度。

  “如果是其他快递公司,网点建设已经成熟,没有多少空间留给这些加盟商。而汇强能给的,就是这个平台,这对双方来说是一个双赢的局面。”吴刚强说,为了达到服务质量和价格的双重优势,“汇强”未来会考虑采取半直营的模式。

  义乌快递协会秘书长徐焱说,吴刚强选择这个时机进军快递行业,的确是个好机会,“CCES的基础其实并不差,在义乌也算排前十位的快递公司,好好利用,也有较好的发展前景。”

  徐焱认为,快递行业前期投资大,而回报周期又长,如果没有一定的资金实力,又想快速获得收益,基本上是不可能的。

  而义乌申通快递有限公司总裁邓德庚则对此持保留态度,“随着竞争加剧,一些快递公司倒闭是必然的,CCES不会是第一家也不是最后一家。”

  邓德庚说,虽然如今的申通已逐渐做大,但在一些区域仍然是亏本的,而且总体上的利润也不是很好,“我举个例子,从义乌到北京,一个来回就要15000元的成本,需要运送多少货物才能有钱赚?因此,对于那些些打算进军快递业的新手,我只能说要慎之又慎。”

  浙江在线日讯民营快递公司上海希伊艾斯快递(CCES)资金链断裂,国内网点全面陷入瘫痪。义乌一家拉链企业瞄准时机,欲出资接收CCES部分加盟网点,“借壳上市”进军快递业(详见本报《浙中城事》7月9日2版报道)。作为义乌拉链行业的领军企业之一,实业做得好好的,为什么忽然想“转行”搞快递?报道见报后,浙江强勇拉链有限公司老板吴刚强顿时成为圈内焦点。专业的快递公司(比如CCES)尚且举步......